Disseny lleuger
·Per a aplicacions de vehicles de sanejament, el xassís està dissenyat amb optimització lleugera, utilitzant acer de biga principal 510L i bigues principals 190 de grau de camioneta lleugera. Mitjançant una anàlisi CAE multicondició de rigidesa, resistència, torsió, frenada i durabilitat, el xassís està dissenyat amb precisió, aconseguint una reducció del 5% en el pes del xassís i una disminució del pes total del vehicle de 15 a 25 kg.
·L'eix posterior adopta una carcassa d'eix integrada estampada i soldada, cosa que redueix el pes alhora que garanteix la capacitat de càrrega.
·Segons les dades del vehicle sanejat, la bateria té una mida precisa de 128,86 kWh per satisfer les necessitats, reduir el pes del xassís i reduir costos.
·El disseny integrat aplicat a tot el vehicle redueix els components estructurals i disminueix el pes de manera efectiva.
·El xassís pesa només 3,6 tones, aconseguint una reducció de pes aproximada del 5% en comparació amb els estàndards de la indústria.
VCU de desenvolupament propi
·Recuperació d'energia ajustable, promoció de l'estalvi d'energia
·Control de creuer personalitzable per a una conducció sense esforç
·El vehicle es pot actualitzar en línia a través de la plataforma de big data
·Equipat amb funció de control de presa de força (PTO), que permet l'ajust de la velocitat de la PTO en temps real; ofereix modes de PTO mòbil i PTO estacionari per satisfer totes les necessitats operatives
Disseny Integrat
·Disseny de xassís a nivell de vehicle personalitzat per a vehicles de recollida d'escombraries de compressió i escombraries de cuina, amb espai reservat per al dipòsit d'aigües residuals, el dipòsit d'aigua neta, la caixa d'eines i l'elevador de contenidors, aconseguint l'especialització del xassís i la integració completa del vehicle.
·La pantalla de control de la part superior del cos està integrada amb la pantalla central de l'MP5, combinant entreteniment, vista envoltant de 360° i funcions de funcionament de la part superior del cos en una sola interfície.
·Aquest enfocament de desenvolupament prospectiu millora la comoditat de la modernització en evitar interruptors addicionals o pantalles de control separades per a la part superior del cos, alhora que millora la integració interior, la facilitat d'operació i redueix els costos.
| CL1100JBEV | |||
| MidaEspecificacions | Tipus d'unitat | 4×2 | |
| Dimensions totals (mm) | 5540 × 2240 × 2400 | ||
| Distància entre eixos (mm) | 3360 | ||
| Via de roda davantera/posterior (mm) | 1780/1642 | ||
| Volada davantera/posterior (mm) | 1275/905 | ||
| Pes Paràmetres | Sense càrrega | Pes en buit (kg) | 3670 |
| Càrrega de l'eix davanter/posterior (kg) | 2280/1390 | ||
| Càrrega completa | Pes brut del vehicle (kg) | 9995 | |
| Càrrega de l'eix davanter/posterior (kg) | 2995/7000 | ||
| Tres sistemes elèctrics | Bateria | Tipus | LFP |
| Capacitat de la bateria (kWh) | 128,86 | ||
| Tensió nominal del muntatge (V) | 560,28 | ||
| Motor | Tipus | PMSM | |
| Potència nominal/màxima (kW) | 120/200 | ||
| Parell nominal/màxim (N·m) | 200/500 | ||
| Controlador | Tipus | cinc en un | |
| Mètode de càrrega | Càrrega ràpida | ||
| Rendiment de potència | Velocitat màxima del vehicle, km/h | 90 | |
| Pendent màxima, % | ≥30 | ||
| Temps d'acceleració de 0 a 50 km/h, segons | ≤15 | ||
| Camp de pràctiques | 240 | ||
| Passabilitat | Diàmetre mínim de gir, m | 13,5 | |
| Distància mínima a terra, mm | 275 | ||
| Angle d'aproximació | 16° | ||
| Angle de sortida | 35° | ||
| CL1100JBEV | |||
| Cabana | Amplada del vehicle | 2080 | |
| Seient | Tipus | Seient amb airbag del conductor | |
| Quantitat | 3 | ||
| Mètode d'ajust | Seient de conductor ajustable en 4 direccions | ||
| Aire condicionat | Aire condicionat elèctric | ||
| Calefacció | Calefacció elèctrica PTC | ||
| Mecanisme de canvi | Canvi rotatiu | ||
| Tipus de volant | Volant multifunció | ||
| Control central MP5 | LCD de 10,1 polzades | ||
| Instruments del quadre de comandament | Pantalla LCD de 7 polzades + segments | ||
| Mirall retrovisor exterior | Tipus | Mirall retrovisor integrat | |
| Mètode d'ajust | Elèctric | ||
| Port multimèdia/de càrrega | USB | ||
| Xassís | Transmissió | Mode de canvi | AMT (Transmissió Manual Automàtica) |
| Relació de transmissió cap endavant | 6,75/3,16 | ||
| Relació de marxa enrere | 6,75 | ||
| Eix posterior | Tipus | Desconnexió del fre d'aire/emergència | |
| Relació de transmissió | 5.286 | ||
| Pneumàtic | Especificació | 245/70R19.5 16PR | |
| Quantitat | 6 | ||
| Molla de fulla | Davant/Posterior | 8/9+7 | |
| Sistema de direcció | Tipus d'assistència elèctrica | EHPS (direcció assistida hidràulica electrònica) | |
| Sistema de frenada | Mètode de frenada | Fre d'aire | |
| Fre | Fre de tambor | ||