4. Funcions bàsiques del programari de BMS
l Funció de mesura
(1) Mesura de la informació bàsica: control de la tensió de la bateria, el senyal actual i la temperatura de la bateria. La funció més bàsica del sistema de gestió de la bateria és mesurar la tensió, el corrent i la temperatura de les cèl·lules de la bateria, que és la base de tots els càlculs de nivell superior i la lògica de control del sistema de gestió de la bateria.
(2) Detecció de resistència d'aïllament: el sistema de gestió de la bateria ha de provar l'aïllament de tot el sistema de bateries i el sistema d'alta tensió.
(3) Detecció d'enclavament d'alta tensió (HVIL): s'utilitza per confirmar la integritat de tot el sistema d'alta tensió. Quan la integritat del circuit del sistema d'alta tensió està danyada, s'activen les mesures de seguretat.
lFunció d'estimació
(1) Estimació de SOC i SOH: la part bàsica i més difícil
(2) Equilibri: ajusta el desequilibri SOC x capacitat entre monòmers mitjançant un circuit d'equilibri.
(3) Limitació de la potència de la bateria: la potència d'entrada i sortida de la bateria està limitada a diferents temperatures SOC.
lAltres funcions
(1) Control del relé: incloent principal +, principal-, relé de càrrega +, relé de càrrega -, relé de precàrrega
(2) Control tèrmic
(3) Funció de comunicació
(4) Diagnòstic d'avaria i alarma
(5) Funcionament tolerant a errors
5.Funcions bàsiques del programari de BMS
lFunció de mesura
(1) Mesura de la informació bàsica: control de la tensió de la bateria, el senyal actual i la temperatura de la bateria. La funció més bàsica del sistema de gestió de la bateria és mesurar la tensió, el corrent i la temperatura de les cèl·lules de la bateria, que és la base de tots els càlculs de nivell superior i la lògica de control del sistema de gestió de la bateria.
(2) Detecció de resistència d'aïllament: el sistema de gestió de la bateria ha de provar l'aïllament de tot el sistema de bateries i el sistema d'alta tensió.
(3) Detecció d'enclavament d'alta tensió (HVIL): s'utilitza per confirmar la integritat de tot el sistema d'alta tensió. Quan la integritat del circuit del sistema d'alta tensió està danyada, s'activen les mesures de seguretat.
lFunció d'estimació
(1) Estimació de SOC i SOH: la part bàsica i més difícil
(2) Equilibri: ajusta el desequilibri SOC x capacitat entre monòmers mitjançant un circuit d'equilibri.
(3) Limitació de la potència de la bateria: la potència d'entrada i sortida de la bateria està limitada a diferents temperatures SOC.
lAltres funcions
(1) Control del relé: incloent principal +, principal-, relé de càrrega +, relé de càrrega -, relé de precàrrega
(2) Control tèrmic
(3) Funció de comunicació
(4) Diagnòstic d'avaria i alarma
(5) Funcionament tolerant a errors
6.Arquitectura del programari BMS
lGestió d'alta i baixa tensió
Quan està encès normalment, el BMS és despertat per la VCU mitjançant una línia dura o un senyal CAN de 12 V. Després que el BMS completi l'autocomprovació i entri en espera, el VCU envia una ordre d'alta tensió i el BMS controla el tancament del relé per completar la connexió d'alta tensió. Quan s'apaga, la VCU envia una ordre de baixa tensió i després desconnecta el despertador de 12 V. Quan s'insereix l'arma per carregar-se en estat d'apagat, es pot despertar amb el senyal CP o A+.
lGestió de la càrrega
(1) Càrrega lenta
La càrrega lenta consisteix a carregar la bateria amb corrent continu convertida del corrent altern pel carregador integrat de la pila de càrrega (o font d'alimentació de 220 V). Les especificacions de la pila de càrrega són generalment de 16A, 32A i 64A, i també es pot carregar mitjançant una font d'alimentació domèstica. El BMS es pot despertar amb el senyal CC o CP, però s'ha d'assegurar que pot dormir amb normalitat un cop finalitzada la càrrega. El procés de càrrega de CA és relativament senzill i es pot desenvolupar d'acord amb els estàndards nacionals detallats.
(2) Càrrega ràpida
La càrrega ràpida consisteix a carregar la bateria amb sortida de corrent continu mitjançant la pila de càrrega de CC, que pot aconseguir una taxa de càrrega d'1C o fins i tot més alta. En general, el 80% de la bateria es pot carregar en 45 minuts. Es pot despertar mitjançant el senyal A+ de la font d'alimentació auxiliar de la pila de càrrega.
lFunció d'estimació
(1) SOP (estat de potència) obté principalment la potència de càrrega i descàrrega disponible de la bateria actual consultant taules a través de la temperatura i el SOC. La VCU determina com s'utilitza tot el vehicle en funció del valor de potència enviat.
(2) SOH (estat de salut) caracteritza principalment l'estat de salut actual de la bateria, amb un valor entre 0-100%. En general, es considera que la bateria no es pot utilitzar després que caigui per sota del 80%.
(3) SOC (estat de càrrega) pertany a l'algoritme de control bàsic del BMS, que caracteritza l'estat actual de la capacitat restant. Es basa principalment en el mètode integral amper-hora i l'algorisme EKF (filtre de Kalman estès), combinat amb estratègies de correcció (com ara la correcció de voltatge de circuit obert, la correcció de càrrega completa, la correcció de final de càrrega, la correcció de la capacitat a diferents temperatures). i SOH, etc.).
(4) L'algorisme SOE (estat de l'energia) no està desenvolupat àmpliament pels fabricants nacionals o utilitza algorismes relativament simples per obtenir la proporció de l'energia restant en l'estat actual amb l'energia màxima disponible. Aquesta funció s'utilitza principalment per estimar l'autonomia de creuer restant.
lDiagnòstic d'avaria
Es distingeixen diferents nivells d'error segons el diferent rendiment de la bateria, i el BMS i la VCU prenen diferents mesures de processament sota diferents nivells d'error, com ara avisos, limitació de potència o desconnexió directa d'alta tensió. Els errors inclouen errors d'adquisició de dades i de racionalitat, errors elèctrics (sensors i actuadors), errors de comunicació i errors d'estat de la bateria, etc.
1.Funcions bàsiques del programari de BMS
lFunció de mesura
(1) Mesura de la informació bàsica: control de la tensió de la bateria, el senyal actual i la temperatura de la bateria. La funció més bàsica del sistema de gestió de la bateria és mesurar la tensió, el corrent i la temperatura de les cèl·lules de la bateria, que és la base de tots els càlculs de nivell superior i la lògica de control del sistema de gestió de la bateria.
(2) Detecció de resistència d'aïllament: el sistema de gestió de la bateria ha de provar l'aïllament de tot el sistema de bateries i el sistema d'alta tensió.
(3) Detecció d'enclavament d'alta tensió (HVIL): s'utilitza per confirmar la integritat de tot el sistema d'alta tensió. Quan la integritat del circuit del sistema d'alta tensió està danyada, s'activen les mesures de seguretat.
lFunció d'estimació
(1) Estimació de SOC i SOH: la part bàsica i més difícil
(2) Equilibri: ajusta el desequilibri SOC x capacitat entre monòmers mitjançant un circuit d'equilibri.
(3) Limitació de la potència de la bateria: la potència d'entrada i sortida de la bateria està limitada a diferents temperatures SOC.
lAltres funcions
(1) Control del relé: incloent principal +, principal-, relé de càrrega +, relé de càrrega -, relé de precàrrega
(2) Control tèrmic
(3) Funció de comunicació
(4) Diagnòstic d'avaria i alarma
(5) Funcionament tolerant a errors
2.Arquitectura del programari BMS
lGestió d'alta i baixa tensió
Quan està encès normalment, el BMS és despertat per la VCU mitjançant una línia dura o un senyal CAN de 12 V. Després que el BMS completi l'autocomprovació i entri en espera, el VCU envia una ordre d'alta tensió i el BMS controla el tancament del relé per completar la connexió d'alta tensió. Quan s'apaga, la VCU envia una ordre de baixa tensió i després desconnecta el despertador de 12 V. Quan s'insereix l'arma per carregar-se en estat d'apagat, es pot despertar amb el senyal CP o A+.
lGestió de la càrrega
(1) Càrrega lenta
La càrrega lenta consisteix a carregar la bateria amb corrent continu convertida del corrent altern pel carregador integrat de la pila de càrrega (o font d'alimentació de 220 V). Les especificacions de la pila de càrrega són generalment de 16A, 32A i 64A, i també es pot carregar mitjançant una font d'alimentació domèstica. El BMS es pot despertar amb el senyal CC o CP, però s'ha d'assegurar que pot dormir amb normalitat un cop finalitzada la càrrega. El procés de càrrega de CA és relativament senzill i es pot desenvolupar d'acord amb els estàndards nacionals detallats.
(2) Càrrega ràpida
La càrrega ràpida consisteix a carregar la bateria amb sortida de corrent continu mitjançant la pila de càrrega de CC, que pot aconseguir una taxa de càrrega d'1C o fins i tot més alta. En general, el 80% de la bateria es pot carregar en 45 minuts. Es pot despertar mitjançant el senyal A+ de la font d'alimentació auxiliar de la pila de càrrega.
lFunció d'estimació
(1) SOP (estat de potència) obté principalment la potència de càrrega i descàrrega disponible de la bateria actual consultant taules a través de la temperatura i el SOC. La VCU determina com s'utilitza tot el vehicle en funció del valor de potència enviat.
(2) SOH (estat de salut) caracteritza principalment l'estat de salut actual de la bateria, amb un valor entre 0-100%. En general, es considera que la bateria no es pot utilitzar després que caigui per sota del 80%.
(3) SOC (estat de càrrega) pertany a l'algoritme de control bàsic del BMS, que caracteritza l'estat actual de la capacitat restant. Es basa principalment en el mètode integral amper-hora i l'algorisme EKF (filtre de Kalman estès), combinat amb estratègies de correcció (com ara la correcció de voltatge de circuit obert, la correcció de càrrega completa, la correcció de final de càrrega, la correcció de la capacitat a diferents temperatures). i SOH, etc.).
(4) L'algorisme SOE (estat de l'energia) no està desenvolupat àmpliament pels fabricants nacionals o utilitza algorismes relativament simples per obtenir la proporció de l'energia restant en l'estat actual amb l'energia màxima disponible. Aquesta funció s'utilitza principalment per estimar l'autonomia de creuer restant.
lDiagnòstic d'avaria
Es distingeixen diferents nivells d'error segons el diferent rendiment de la bateria, i el BMS i la VCU prenen diferents mesures de processament sota diferents nivells d'error, com ara avisos, limitació de potència o desconnexió directa d'alta tensió. Els errors inclouen errors d'adquisició de dades i de racionalitat, errors elèctrics (sensors i actuadors), errors de comunicació i errors d'estat de la bateria, etc.
Contacta amb nosaltres:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Hora de publicació: 12-maig-2023
