A mesura que el subministrament energètic global esdevé cada cop més difícil, els preus internacionals del petroli cru fluctuen i els entorns ecològics es deterioren, la conservació de l'energia i la protecció del medi ambient s'han convertit en prioritats globals. Els vehicles elèctrics purs, amb les seves zero emissions, zero contaminació i alta eficiència, representen una direcció important per al futur del desenvolupament de l'automoció.
La disposició dels motors dels vehicles elèctrics ha evolucionat i millorat contínuament. Actualment, n'hi ha diversos tipus principals: disposicions d'accionament tradicionals, combinacions d'eixos accionats per motor i configuracions de motor de cub de roda.
En aquest context, el sistema de transmissió adopta una disposició similar a la que s'utilitza en els vehicles amb motor de combustió interna, incloent-hi components com la transmissió, l'arbre de transmissió i l'eix motriu. En substituir el motor de combustió interna per un motor elèctric, el sistema acciona la transmissió i l'arbre de transmissió a través del motor elèctric, que després acciona les rodes. Aquesta disposició pot millorar el parell d'arrencada dels vehicles elèctrics purs i augmentar la seva potència de reserva a baixa velocitat.
Per exemple, alguns models de xassís que hem desenvolupat, com ara el de 18 t, 10 t i 4,5 t, utilitzen aquest disseny relativament de baix cost, madur i senzill.
En aquesta disposició, el motor elèctric es combina directament amb un eix motriu per transmetre la potència, simplificant el sistema de transmissió. Un engranatge reductor i un diferencial s'instal·len a l'eix de sortida de la tapa del motor d'accionament. El reductor de relació fixa amplifica el parell de sortida del motor d'accionament, millorant l'eficiència general i proporcionant una millor potència de sortida.
La nostra col·laboració amb Changan en models de xassís de 2,7 t i 3,5 t utilitza aquesta disposició de transmissió mecànicament compacta i altament eficient. Aquesta configuració té una longitud total de transmissió curta, amb components compactes i que estalvien espai que faciliten una integració més senzilla, cosa que ajuda a reduir encara més el pes del vehicle.
El motor de cub de roda independent és un disseny de sistema de transmissió altament avançat per a vehicles elèctrics. Integra el motor de transmissió elèctric amb un reductor a l'eix motriu, mitjançant una connexió rígida instal·lada a cada roda. Cada motor acciona una roda independentment, cosa que permet un control de potència altament personalitzat i un rendiment de maneig òptim. El sistema de transmissió optimitzat pot reduir l'alçada del vehicle, augmentar la capacitat de càrrega i millorar l'espai útil.
Per exemple, el nostre xassís de projecte d'eix motriu elèctric de 18 t de desenvolupament propi utilitza aquesta unitat de transmissió compacta i eficient, reduint el nombre de components necessaris en el sistema de transmissió. Proporciona un excel·lent equilibri del vehicle i un rendiment de maneig, fent que el vehicle sigui més estable durant els girs i oferint una millor experiència de conducció. A més, col·locar el motor a prop de les rodes permet un ús més flexible de l'espai del vehicle, donant com a resultat un disseny general més compacte.
Per a vehicles com les escombraries, que tenen unes altes demandes d'espai al xassís, aquesta disposició maximitza l'ús de l'espai disponible, proporcionant més espai per a equips de neteja, dipòsits d'aigua, canonades i altres components, aconseguint així un aprofitament òptim de l'espai del xassís.
Data de publicació: 17 de setembre de 2024
