A l'estiu calorós o a l'hivern fred, l'aire condicionat del cotxe és essencial per als entusiastes dels cotxes, sobretot quan les finestres s'entelen o es glacen. La capacitat del sistema d'aire condicionat per desempatejar i descongelar ràpidament juga un paper crucial en la seguretat de la conducció. Els vehicles elèctrics, que no tenen motor de combustible, no tenen una font de calor per escalfar-se, i el compressor no té la força motriu del motor per proporcionar refrigeració. Aleshores, com proporcionen els vehicles elèctrics purs les funcions de refrigeració i calefacció de l'aire condicionat? Descobrim-ho.
01 Components del sistema de refrigeració de l'aire condicionat
Els components del sistema de refrigeració de l'aire condicionat inclouen: compressor elèctric, condensador, sensor de pressió, vàlvula d'expansió electrònica, evaporador, canonades rígides de l'aire condicionat, mànegues i circuit de control.
Compressor:
Accepta refrigerant gasós a baixa temperatura i baixa pressió i el comprimeix en gas refrigerant líquid a alta temperatura i alta pressió. Durant la compressió, l'estat del refrigerant roman inalterat, però la temperatura i la pressió augmenten contínuament, formant gas sobreescalfat.
Condensador:
El condensador utilitza un ventilador de refrigeració dedicat per dissipar la calor del refrigerant a alta temperatura i alta pressió a l'aire circumdant, refredant el refrigerant. En aquest procés, el refrigerant canvia d'un estat gasós a un estat líquid, i es troba en un estat d'alta temperatura i alta pressió.
Vàlvula d'expansió:
El refrigerant líquid a alta temperatura i alta pressió passa a través de la vàlvula d'expansió per regular i reduir la pressió abans d'entrar a l'evaporador. La finalitat d'aquest procés és refredar i despressuritzar el refrigerant i regular el flux per controlar la capacitat de refrigeració. Quan el refrigerant passa a través de la vàlvula d'expansió, canvia d'un estat líquid a alta temperatura i alta pressió a un estat líquid a baixa temperatura i baixa pressió.
Evaporador:
El refrigerant líquid a baixa temperatura i baixa pressió que prové de la vàlvula d'expansió absorbeix una gran quantitat de calor de l'aire circumdant de l'evaporador. Durant aquest procés, el refrigerant canvia de líquid a gas a baixa temperatura i baixa pressió. Aquest gas és aspirat pel compressor per a la seva compressió.
Des del punt de vista del principi de refrigeració, el sistema d'aire condicionat dels vehicles elèctrics és bàsicament el mateix que el dels vehicles tradicionals que funcionen amb combustible. La diferència rau principalment en el mètode d'accionament del compressor de l'aire condicionat. En els vehicles tradicionals que funcionen amb combustible, el compressor és accionat per la politja de la corretja del motor, mentre que en els vehicles elèctrics, el compressor es controla mitjançant un control electrònic per accionar el motor, que al seu torn fa funcionar el compressor a través del cigonyal.
02 Sistema d'aire condicionat i calefacció
La font de calefacció s'obté principalment mitjançant escalfament PTC (Coeficient de Temperatura Positiu). Els vehicles elèctrics purs generalment tenen dues formes: mòdul PTC per a escalfament d'aire i mòdul PTC per a escalfament d'aigua. El PTC és un tipus de termistor semiconductor, i la seva característica és que la resistència del material PTC augmenta a mesura que augmenta la temperatura. Sota voltatge constant, l'escalfador PTC s'escalfa ràpidament a baixes temperatures, i a mesura que augmenta la temperatura, la resistència augmenta, el corrent disminueix i l'energia consumida pel PTC disminueix, mantenint així una temperatura relativament constant.
Estructura interna del mòdul PTC de calefacció d'aire:
Consta d'un controlador (inclòs el mòdul d'accionament de baixa tensió/alta tensió), connectors de cablejat d'alta/baixa pressió, pel·lícula resistiva de calefacció PTC, coixinet de silicona aïllant tèrmicament conductora i carcassa exterior, tal com es mostra a la figura.
El mòdul PTC de calefacció d'aire fa referència a la instal·lació directa del PTC al nucli del sistema d'aire calent de la cabina. L'aire de la cabina circula mitjançant el ventilador i s'escalfa directament mitjançant l'escalfador PTC. La pel·lícula resistiva de calefacció dins del mòdul PTC de calefacció d'aire està alimentada per alt voltatge i controlada per la VCU (Unitat de Control del Vehicle).
03 Control del sistema d'aire condicionat del vehicle elèctric
La VCU del vehicle elèctric recull senyals de l'interruptor de l'aire condicionat, el pressostat de l'aire condicionat, la temperatura de l'evaporador, la velocitat del ventilador i la temperatura ambient. Després del processament i el càlcul, genera senyals de control, que es transmeten al controlador de l'aire condicionat a través del bus CAN. El controlador de l'aire condicionat controla l'encesa/apagada del circuit d'alta tensió del compressor de l'aire condicionat, tal com es mostra a la figura.
Això conclou la introducció general al sistema d'aire condicionat dels vehicles elèctrics. T'ha semblat útil? Segueix Yiyi New Energy Vehicles per obtenir més coneixements professionals que es comparteixen cada setmana.
Contacta amb nosaltres:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Data de publicació: 13 de setembre de 2023
