A l'estiu calorós o a l'hivern fred, l'aire condicionat del cotxe és essencial per als aficionats al cotxe, sobretot quan els vidres s'emboiren o gelen. La capacitat del sistema d'aire condicionat per desembocar i descongelar ràpidament té un paper crucial en la seguretat de la conducció. Per als vehicles elèctrics, que no tenen motor de combustible, no disposen d'una font de calor per a la calefacció, i el compressor no té la força motriu del motor per proporcionar refrigeració. Llavors, com ofereixen els vehicles elèctrics purs les funcions de refrigeració i calefacció de l'aire condicionat? Anem a esbrinar.
01 Components del sistema de refrigeració d'aire condicionat
Els components del sistema de refrigeració de l'aire condicionat inclouen: compressor elèctric, condensador, sensor de pressió, vàlvula d'expansió electrònica, evaporador, tubs durs d'aire condicionat, mànegues i circuit de control.
Compressor:
Pren refrigerant gasós a baixa temperatura i baixa pressió i el comprimeix en gas refrigerant líquid a alta temperatura i alta pressió. Durant la compressió, l'estat del refrigerant es manté sense canvis, però la temperatura i la pressió augmenten contínuament, formant gas sobreescalfat.
Condensador:
El condensador utilitza un ventilador de refrigeració dedicat per dissipar la calor del refrigerant d'alta temperatura i alta pressió a l'aire circumdant, refredant el refrigerant. En aquest procés, el refrigerant passa d'un estat gasós a un estat líquid, i es troba en un estat d'alta temperatura i alta pressió.
Vàlvula d'expansió:
El refrigerant líquid d'alta temperatura i alta pressió passa per la vàlvula d'expansió per accelerar i reduir la pressió abans d'entrar a l'evaporador. L'objectiu d'aquest procés és refredar i despressuritzar el refrigerant i regular el cabal per controlar la capacitat de refrigeració. Quan el refrigerant passa per la vàlvula d'expansió, canvia d'un líquid d'alta temperatura i alta pressió a un estat líquid de baixa temperatura i baixa pressió.
Evaporador:
El refrigerant líquid de baixa temperatura i baixa pressió que prové de la vàlvula d'expansió absorbeix una gran quantitat de calor de l'aire circumdant a l'evaporador. Durant aquest procés, el refrigerant canvia d'un líquid a un gas de baixa temperatura i baixa pressió. Aquest gas és aspirat pel compressor per tornar a comprimir-lo.
Des del punt de vista del principi de refrigeració, el sistema d'aire condicionat dels vehicles elèctrics és bàsicament el mateix que el dels vehicles tradicionals que funcionen amb combustible. La diferència rau principalment en el mètode de conducció del compressor d'aire condicionat. En els vehicles tradicionals de combustible, el compressor és accionat per la politja del cinturó del motor, mentre que en els vehicles elèctrics, el compressor es controla mitjançant un control electrònic per accionar el motor, que al seu torn opera el compressor a través del cigonyal.
02 Aire condicionat Sistema de calefacció
La font de calefacció s'obté principalment mitjançant calefacció PTC (Coeficient de temperatura positiu). Els vehicles elèctrics purs solen tenir dues formes: mòdul PTC per a la calefacció d'aire i mòdul PTC per escalfar aigua. El PTC és un tipus de termistor semiconductor i la seva característica és que la resistència del material PTC augmenta a mesura que augmenta la temperatura. Sota tensió constant, l'escalfador PTC s'escalfa ràpidament a temperatures baixes i, a mesura que augmenta la temperatura, la resistència augmenta, el corrent disminueix i l'energia consumida pel PTC disminueix, mantenint així una temperatura relativament constant.
Estructura interna del mòdul PTC de calefacció d'aire:
Consisteix en un controlador (incloent el mòdul d'accionament de baixa tensió/alta tensió), connectors d'arnès de cables d'alta/baixa pressió, pel·lícula resistiva de calefacció PTC, coixinet de silicona aïllant tèrmicament i carcassa exterior, tal com es mostra a la figura.
El mòdul PTC de calefacció d'aire es refereix a instal·lar directament el PTC al nucli del sistema d'aire calent de la cabina. L'aire de la cabina es fa circular pel ventilador i s'escalfa directament per l'escalfador PTC. La pel·lícula resistiva de calefacció dins del mòdul PTC de calefacció d'aire està alimentada per alta tensió i controlada per la VCU (Unitat de control del vehicle).
03 Control del sistema de climatització del vehicle elèctric
La VCU del vehicle elèctric recull els senyals de l'interruptor de l'aire condicionat, l'interruptor de pressió de l'aire condicionat, la temperatura de l'evaporador, la velocitat del ventilador i la temperatura ambient. Després del processament i càlcul, genera senyals de control, que es transmeten al controlador de l'aire condicionat a través del bus CAN. El controlador d'aire condicionat controla l'encesa/desactivació del circuit d'alta tensió del compressor d'aire condicionat, tal com es mostra a la figura.
Així conclou la introducció general al sistema de climatització dels vehicles elèctrics. T'ha semblat útil? Seguiu Yiyi New Energy Vehicles per obtenir més coneixements professionals compartits cada setmana.
Contacta amb nosaltres:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Hora de publicació: 13-set-2023
