En els darrers anys, la indústria dels vehicles de nova energia s'ha desenvolupat ràpidament i la Xina fins i tot ha aconseguit un salt en el camp de la fabricació d'automòbils, amb la seva tecnologia de bateries líder al món. En termes generals, els avenços tecnològics i l'augment de l'escala de producció poden reduir els costos, donant lloc a una millor qualitat i preus reduïts per als productes finals. Avui, aquest article analitza la perspectiva de costos de les bateries d'energia de vehicles d'energia nova, centrant-se en si els consumidors poden permetre's vehicles d'energia nova més rendibles després de la comercialització de bateries d'ions de sodi.
01 Composició de costos dels vehicles d'energia nova
Els principals components de costos dels vehicles elèctrics purs en el sector dels vehicles de nova energia són aproximadament els següents:
A partir de les dades del gràfic, és evident que la bateria és el factor més important que influeix en el cost global del vehicle. A mesura que augmenten els costos de les bateries, inevitablement es transmeten als productes finals. Aleshores, com es determinen els costos de la bateria?
02 Composició del cost de les bateries de potència
És evident que les matèries primeres són el factor decisiu per determinar els costos de la bateria. Les dades publicades per l'Aliança per a la innovació de la indústria de la bateria de l'automòbil de la Xina mostren que, en comparació amb l'inici de l'any passat, el preu mitjà dels materials de càtode de la bateria de liti ternari ha augmentat un 108,9%, mentre que el preu mitjà dels materials de càtode de la bateria de liti i ferro fosfat ha augmentat. en un 182,5%. El preu mitjà dels electròlits de la bateria de liti ternari ha augmentat un 146,2% i el dels electròlits de la bateria de fosfat de ferro de liti ha augmentat un 190,2%. Les bateries principals no poden prescindir del liti, així que fem una ullada a les tendències dels preus del carbonat de liti, l'hidròxid de liti i el fosfat de ferro de liti:
L'augment dels preus dels materials de les bateries de liti està impulsat per la lògica que la indústria del liti va experimentar durant dos anys de caiguda contínua, donant lloc a una reducció del subministrament a causa de les pèrdues. Tanmateix, el ràpid desenvolupament de vehicles d'energia nova també ha impulsat la demanda de bateries de liti. Els països d'arreu del món s'han establert objectius per a l'electrificació dels vehicles, intensificant la contradicció entre l'oferta i la demanda i provocant un augment sostingut dels preus dels recursos de les bateries de liti. En aquest context, com poden no augmentar el preu de les bateries?
03 A quina distància es troben les bateries d'ions de sodi amb un millor rendiment de costos per als vehicles d'energia nova?
Atès que els recursos minerals de liti són extremadament limitats a la Terra, a partir del 2020, les reserves mundials de mineral de liti (carbonat de liti) eren de 128 milions de tones, amb recursos de 349 milions de tones, distribuïts principalment a països com Xile, Austràlia, Argentina i Bolívia. . La Xina ocupa el quart lloc en termes de reserves provades de liti, amb un 7,1%, i el tercer en producció de mineral de liti, amb un 17,1%. Tanmateix, les sals de liti de la Xina són de mala qualitat i difícils de produir i processar. Per tant, la Xina es basa principalment en la importació de concentrats de liti australians i sals de liti sud-americanes. Actualment, la Xina és el major consumidor de liti a nivell mundial, representant aproximadament el 39% del consum el 2019. A curt termini, els recursos de liti són limitats a causa de les importacions i, a llarg termini, el desenvolupament de bateries d'ions de liti es veurà inevitablement restringit. per recursos de liti. Per tant, les bateries d'ions de sodi, que tenen abundants reserves, costos i avantatges de seguretat, poden convertir-se en un camí de desenvolupament important per a la indústria de les bateries en el futur.
De fet, ja el juliol de 2021, CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) ja havia llançat una bateria d'ions de sodi i va anunciar el llançament del seu disseny d'industrialització, amb la cadena industrial bàsica que es formaria el 2023. Un altre Una bona notícia és que el 28 de juliol de l'any passat es va completar la primera línia de producció de bateries d'ions de sodi d'1 GWh del món a Fuyang, província d'Anhui. Els vehicles de nova energia alimentats amb bateries d'ions de sodi no estan massa lluny.
La comercialització de vehicles d'energia nova amb bateries d'ions de sodi amb un millor rendiment de costos també contribuirà en gran mesura a la promoció de vehicles elèctrics de sanejament a les ciutats de la Xina. YIWEI Automotive sempre s'ha compromès amb el disseny i desenvolupament de xassís de vehicles d'energia nova, la integració de sistemes d'alimentació, el desenvolupament de sistemes de control intel·ligents per al control de potència muntat en vehicles i el desenvolupament de xarxes de vehicles i tecnologies de big data. Hem estat a l'avantguarda de la indústria dedicada als vehicles de nova energia i hem seguit de prop l'avantguarda de la tecnologia de bateries d'energia, oferint als clients del sector de vehicles dedicats vehicles de nova energia més rendibles, pràctics i fàcils d'utilitzar.
Contacta amb nosaltres:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Hora de publicació: 22-agost-2023
