Els vehicles de nova energia tenen tres tecnologies clau que els vehicles tradicionals no posseeixen. Mentre que els vehicles tradicionals depenen dels seus tres components principals, per als vehicles elèctrics purs, la part més crucial són els seus tres sistemes elèctrics: el motor, la unitat controladora del motor (MCU) i la bateria.
- Motor:
Comunament anomenat "motor", el motor es pot classificar en tres tipus per a vehicles elèctrics:
Motor de corrent continu: utilitza un motor de corrent continu amb raspalls controlat per un circuit chopper.
- Avantatges: Estructura simple i fàcil control. Va ser un dels primers sistemes de transmissió utilitzats en vehicles elèctrics.
- Inconvenients: Baixa eficiència i curta vida útil.
Motor d'inducció de corrent altern: utilitza un disseny amb bobines i un nucli de ferro. Quan el corrent elèctric flueix a través de les bobines, es produeix un camp magnètic que canvia de direcció i magnitud amb el corrent.
- Avantatges: Cost relativament més baix.
- Desavantatges: Alt consum d'energia. Àmpliament utilitzat en aplicacions industrials.
Motor síncron d'imants permanents (PMSM): Funciona segons el principi de l'electromagnetisme. Quan s'energitza, les bobines del motor generen un camp magnètic i, a causa de la repulsió dels imants interns, les bobines comencen a girar.
- La nostra empresa utilitza motors PMSM, coneguts per la seva alta eficiència, mida compacta, lleugeresa i control precís.
- Unitat de control electrònic (ECU):
La ECU per a vehicles elèctrics es connecta a la bateria de la part davantera i al motor de tracció de la part posterior. La seva funció és convertir el corrent continu (CC) en corrent altern (CA) i respondre als senyals de control del controlador del vehicle per regular la velocitat i la potència necessàries.
- Bateria:
El cor d'un vehicle de nova energia és la bateria. Generalment hi ha cinc tipus de bateries disponibles al mercat:
Bateria de plom-àcid:
- Avantatges: baix cost, bon rendiment a baixes temperatures i alta rendibilitat.
- Desavantatges: baixa densitat d'energia, vida útil curta, grans dimensions i poca seguretat.
- Ús: A causa de la baixa densitat d'energia i la vida útil limitada, les bateries de plom-àcid s'utilitzen normalment en vehicles de baixa velocitat.
Bateria de níquel-hidrur metàl·lic (NiMH):
- Avantatges: baix cost, tecnologia madura, llarga vida útil i durabilitat.
- Desavantatges: Baixa densitat d'energia, gran mida, baix voltatge i susceptible a l'efecte memòria. Conté metalls pesants, que poden causar contaminació ambiental quan es llença.
- Ús: Té un millor rendiment que les bateries de plom-àcid.
Bateria d'òxid de liti i manganès (LiMn2O4):
- Avantatges: Baix cost, bona seguretat i rendiment a baixa temperatura per a materials d'elèctrode positiu.
- Desavantatges: Materials relativament inestables, propensos a la descomposició i a la generació de gasos, degradació ràpida del cicle de vida, baix rendiment a altes temperatures i vida útil relativament curta.
- Ús: S'utilitza principalment en cel·les de bateria de mida mitjana a gran per a bateries d'energia, amb un voltatge nominal de 3,7 V.
Bateria de fosfat de liti i ferro (LiFePO4):
- Avantatges: Excel·lent estabilitat tèrmica, seguretat, baix cost i llarga vida útil.
- Inconvenients: Baixa densitat d'energia, sensible a baixes temperatures.
- Ús: A temperatures d'uns 500-600 °C, els components químics interns comencen a descompondre's. No es crema ni explota quan es punxa, pateix un curtcircuit o s'exposa a altes temperatures. També té una vida útil més llarga. Tanmateix, el seu abast generalment és limitat. No és adequat per carregar-lo a temperatures més fredes a les regions del nord.
Bateria de liti-ió (Li-ion):
- Avantatges: Alta densitat d'energia, llarga vida útil i excel·lent rendiment a baixes temperatures.
- Inconvenients: Estabilitat insuficient a altes temperatures.
- Ús: Apte per a vehicles elèctrics purs amb requisits específics d'autonomia. És la direcció habitual i adequada per a climes més freds, ja que la bateria es manté estable a baixes temperatures.
La nostra empresa utilitza bateries de fosfat de liti i ferro (LiFePO4), que tenen una plataforma de voltatge estable, un ús eficient de l'energia i gairebé no hi ha fuga tèrmica (la temperatura de fuga tèrmica és superior a 800 °C), cosa que garanteix una alta seguretat.
Actualment, l'impuls dels vehicles de nova energia nacionals a la Xina és força remarcable, impulsant un ràpid desenvolupament urbà a través de la tecnologia. Crec que si tots nosaltres a Yiwei perseverem i treballem junts, podem contribuir a crear una ciutat millor. A través de la innovació contínua i les aplicacions pràctiques, podem promoure el desenvolupament de la indústria del sanejament mitjançant noves tecnologies ambientals.
Contacta amb nosaltres:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Data de publicació: 31 d'agost de 2023
